虽然国产Jeep的退市让不少喜爱Jeep品牌的消费者为此感到遗憾，但Jeep却并没有因此而放弃中国市场，反而以进口的形式为中国消费者带来了更好的产品。
在新能源发展的大趋势下，不少车企都开始相继加入到了新能源行列当中，Jeep也不例外。今年，是大切诺基面世30周年的重要时间节点，也是Jeep品牌实现成为全球电气化SUV领先品牌战略的重要环节，作为“史上获奖最多的SUV车型“，全新大切诺基4xe同样也来到了中国消费者身边。
(资料图)
作为Jeep品牌的传奇车型，经过五代出色车型的传承，全新大切诺基 4xe以焕新设计强势回归，采用全新的豪华外观造型及现代感十足的内饰工艺，并搭载4xe插混动力系统，通过革新进化，展现出了同级领先的性能和多功能性。
大切诺基为Jeep品牌旗下唯一一款中大型SUV，和牧马人的硬派越野定位不同，采用承载式车身的它在保留品牌越野基因的同时，更能兼顾城市出行的舒适性，所以也可以将其称之为公路越野车。
在外观设计上，大切诺基4xe延续了越野车的基本外观设计特征，线条力量感明显，与大切诺基L相比整体来看差别不大，细节上有略微的区别设计。
大切诺基4xe依然保持了Jeep家族标志性的经典七孔进气格栅，与两侧LED头灯很好的进行了衔接，视觉宽度得到了延伸，三分式散热口两侧内嵌LED日间行车灯，也多了一分都市时尚气息。
相比大切诺基L，4xe车型的LOGO增加了蓝色描边元素，而充电口位于左前翼子板处。此外，车身长度也比大切诺基L缩短了近300mm，短前悬长后悬的设计搭配2964mm的轴距，让大切诺基4xe拥有更矫健的身姿与越野能力。
轮圈的造型比较复杂，并采用银黑双色涂装，21英寸的轮圈搭配275/45 R21的倍耐力P ZERO高性能运动轮胎，更偏城市化的使用场景。
车尾依然保持着厚重感，狭长的尾灯组和细节上的线条相比上一代车型时尚感有所提升。一方面保留了品牌硬汉的气质，又在其中加入了时尚元素来满足的审美需求。
大切诺基4xe依然在内饰上保留着浓厚的美式风格，琥珀棕双色内饰搭配大面积木质纹理，彰显质感与豪华气息。此外，巅峰版车型还可选择墨翠黑内饰色。
三幅式方向盘采用真皮包裹，木纹材质进一步提升了豪华感，多功能按键包含多媒体控制与定速巡航等功能。10英寸全液晶仪表可支持的显示信息非常丰富，并且清晰度很高。HUD抬头显示系统集成了驾驶信息、路况导航等多信息显示。
10英寸的中控屏在当下谈不上尺寸上的优势，但对于自身越野参数的信息显示十分全面。另外有一点还是挺有意思的，引入中国版本的4xe还可在副驾选配10英寸的娱乐屏，支持蓝牙及接口连接系统，这一点还真有点新势力的感觉了。
麦景图音响系统被应用在了全新大切诺基4xe上，拥有19个扬声器、17个声道、960W最大功率。熟悉这个品牌的朋友一定知道它是Hi-fi发烧级的音响品牌，对音质需求较高的车主朋友而言，这绝对是一个惊喜。
全新大切诺基4xe不仅支持前排无线充电功能，还配备了2个USB、2个Type-C以及12V电源，用来支持各种电子设备以及对外接电器的供电需求，为旅行、露营等使用场景带来了有力保障。不仅如此，后排同样配备了电源接口。不同的是，12V电源改为了230V、功率达150W的插座，可支持更大功率的电器设备。
为了带来更舒适更豪华的驾乘体验，全新大切诺基4xe的座椅全部采用真皮材质包裹，前排座椅支持16向（含头枕）电动调节，而座椅通风、加热、按摩、记忆功能自然也不会缺席。
后排同样配备了通风、加热、四区独立温控空调以及手动遮阳帘，让车内每一位乘员都能最大化的感受舒适的氛围。
空间方面也比上一代车型更加出色，体验者身高1.8m，将前排座椅调至最低后，头部还有4指余量。后排头部空间与前排相当，腿部则有一拳多的剩余。让人惊喜的是，后排靠背支持多达10挡的角度调节，这一点确实不多见。
后备厢布局平坦，后排座椅支持拆分放倒，并与备厢衔接的平整度很高。电尾门的关闭按键位于靠近备厢内的左侧，对于女性操作会更加方便。
对于公路越野车来说，动力是最重要的参考指数。全新大切诺基4xe搭载2.0T发动机，传动系统匹配8速自动变速箱。插混系统方面搭载P0+P2电机以及一块400V电压平台的17kWh电池组，系统综合功率为276kW（375马力），综合扭矩为637Nm，0-100km/h加速时间6秒内，这组数据足以表明这款车的动力储备。
大切诺基4xe的WLTC纯电续航里程为48km，总续航里程大于708km，相比传统燃油车，搭载混动系统能够解决高原地区含氧量较低所导致动力不足的问题。同时，在城市日常通勤使用环境下，对油耗也更加友好。
全新大切诺基4xe基于乔治奥平台打造，该平台由法拉利，阿尔法罗密欧等性能品牌的工程团队联合打造，行驶稳定性再次晋级。
而舒适性方面也毋庸置疑，在上一代大切诺基车主中已是有口皆碑，除了空气悬架的功劳之外，采埃孚8速手自一体变速箱和发动机之间的默契度很高。
此外，车身重心要比上一代降低了50mm，轮距加宽了36mm，外加插混系统的加持，行驶平顺性得到了再次提升。
*由于试驾当天遭遇小到中雨的天气，越野路况变得更加复杂，所以在越野时换装了MT泥地胎以及18寸轮圈。
全新大切诺基4xe标配低速四驱系统，支持2.72倍扭矩放大。全地形驾驶模式提供雪地、泥地、沙地、运动等多种模式选择，面对复杂地形也可轻松应对。
不同驾驶模式下，各系统工况状态 | |||||
前后轮扭矩分配 | 电子稳定系统（ESC） | 牵引力控制 | 防抱死制动（ABS） | 空气悬架状态 | |
自动 | 40/60 | 启动 | 启动 | 启动 | 0 |
雪地 | 50/50 | 启动 | 启动 | 启动 | 0 |
沙地/泥地 | 50/50 | 部分启动 | 关闭 | 高速四驱限滑功能减弱（4Hi） 低速时干扰较小（4L） | 0（4Hi） +41mm（4L） |
运动 | 20/80 | 启动 | 启动 | 启动 | -20mm |
岩石 | 50/50 | 默认关闭 | 关闭 | 低速时干扰较小（4L） | +74mm |
5级可调的自适应空气悬架，升降幅度可达106毫米。可实现2.72：1的低速挡传动比和47.4：1的攀爬比的双速分动箱，再配合30.4°接近角、28.4°离去角、21.2°通过角、268mm离地间隙和610mm涉水深度，可以看出，全新大切诺基4xe依然具备较强的通过性能。
过去，我们对于Jeep大切诺基的印象除了性能出众之外，还有着油耗方面的担忧。而全新大切诺基4xe的到来，不仅在设计、智能化科技配置方面有了提升，更是为城市道路以及远途驾驶提供多场景的驾驶需求。由此可见，Jeep对打造豪华SUV以及实现用户的出行需求的重视程度，同时大切诺基也在慢慢成为让用户更加信任的产品。
目前，Jeep大切诺基4xe已开始预售，5月中下旬正式上市，共推出2款车型，远峰版预售价65万元，巅峰版75万元。在4月30日前预定的用户可享受5大预定权益：
1、探享礼：价值约2200元的户外探享充电站
2、豪享换：置换补贴惊喜权益
3、交付礼：全新大切诺基4xe的新车车主可获得Jeep APP的10,000积分奖励
4、推荐礼：全新大切诺基4xe的新车车主和 Jeep®老车主推荐亲朋购买全新大切诺基4xe，享受Jeep® APP的10,000积分推荐礼
5、最优保价权：用户2023年4月30日前预定，大定支付前没有退回意向金，可享受Jeep全新大切诺基4xe在2023年全年的最优保价权益
而在此次中国首批媒体试驾会上，Jeep中国官方还表示，未来还将引入一款“方盒子”造型的纯电车型。而据我们了解，Jeep去年巴黎车展上发布了一款纯电动SUV，也就是Jeep Avenger，该车是基于e-CMP平台打造的一款纯电动小型SUV。
