近几年，新能源汽车的迅速发展，带来的不仅是能耗的变化，设计方面也更加年轻化，就比如说今天要介绍的这款哈弗枭龙MAX，它就采用了非常饱满、运动的外观设计，并且至智能化、动力方面也非常出色，再加上合适的价格，凭此吸引到大量消费者关注，下面就让我们一起来看详细介绍。

哈弗枭龙MAX在售车型共有三款，分别为哈弗枭龙MAX 2023款 1.5L Hi4 105 四驱精英版、2023款 1.5L Hi4 105 四驱领航版、2023款 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版，售价分别为15.98万元、16.98万元、17.98万元。三款车的动力、尺寸均保持一致，配置有所差异。

(相关资料图)

外观方面

哈弗枭龙MAX的外观设计还是值得好好聊聊的，其饱满的车身结构和精致的细节处理，看上去非常大气，不仅适合年轻人使用，成熟消费者坐在车内，也非常有气质。车头的引擎盖两侧做了较大幅度的凸起设计，并且比较靠边，给人的感觉就是里面配备了非常强力的动力系统，引擎盖在前段有一个向下弯折的窄边界，这样的设计能够个下方的结构融为一体。

大灯位于英文车标的两侧，采用了非常独特的轮廓，总体像一把剪刀，内部搭配有LED光源，LED灯带的走势为7字形，视觉效果非常突出。进气格栅的设计采用了渐变结构，内部镂空面积较大，通风效果好，向外侧逐步开始增大菱形饰片的面积，宛如在星空中飞驰，很有动态效果。

下包围位置采用了一体化的扰流结构，这一点和大部分三点式设计差别比较大，这块格栅的尺寸非常大，超越了上方的格栅，车牌框就悬挂在中央，下方则是前置毫米波雷达的安装位置，两侧是前驻车雷达的位置，布局合理。

车辆的侧面采用了非常平滑的腰线，前后均和灯腔连在一起，中间位于门把手的上方，车门靠下方的位置，有一台折线形的凸起，仿佛是巨斧从内侧向外劈砍而形成的，再往下是银黑双色裙边。

车窗搭配有银色的外边框，前排还配备了多层隔音玻璃，全车配备电动车窗，支持防夹手功能，全系车型外后视镜支持电动调节，高配车型更是支持加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠等功能，为停车、开车提供很大的便捷性。

轮胎的尺寸均为235/55 R19，轮毂的材质为铝合金，轮圈采用了五辐式的回旋镖造型，即便是静止状态，都显得很有运动感。

车尾的顶部搭配有高位刹车灯，并稍微向上凸起，尾窗配备了雨刷，尾灯采用了四边形结构，内部利用竖向的格栅打造出十字架造型的黑色饰条，非常有辨识度。下包围的设计加装了三点式的反光条和宽大的黑色护板，两边还有银色的镀铬饰条，并弯折成和扩散器一样的造型。

车辆的尺寸也是非常不错的，其长宽高分别为4758x1895x1725mm，轴距达2800mm，在中型SUV里面表现也是比较不错的，而且同价位的车型大多都是紧凑型车，这也更加凸显了哈弗枭龙MAX的优势。总体来看，这款哈弗枭龙MAX的外观设计和尺寸都比较协调，无论是家用场合还是商务场合，无论是青年还是中年，都非常合适。

内饰方面

哈弗枭龙MAX的内饰采用了双色设计，其中黑色占据的空间比较大，走势均为横向环绕式设计，而车内的结构也都采用了比较统一的设计风格，看上去非常舒适，这种简约又时尚的造型能够满足不同年龄的用车需求。材质方面，全系配备的是皮质包裹的方向盘，座椅均为仿皮材质，其他区域也是经过软性皮质覆盖，整体的质感比较细腻、舒适。

结构方面，中控台和门板的高度非常统一，且对称性非常好，方向盘为圆形三幅式设计，同为12.3英寸的中控屏和副驾驶屏幕镶嵌在同一块亮色饰板内部，非常的干净、清爽，液晶仪表盘的尺寸同样为12.3英寸，采用了数字化的显示界面，看的时候更加直观。

中央屏幕下方有两个斜坡的凹台，是用来放置手机的地方，同时支持无线充电使用起来要比在扶手区方便多了，中间竖排的按键也比较整洁，熟悉了位置以后可以实现盲操。

门板内侧的结构也比较合理，小编身高177cm，坐在合适的位置，手可以轻松的触摸到车窗控制按键，不用伸手去够。

座椅方面

车辆的座椅采用了纵横搭配的竹梯式缝线，能够提升通风效果，另外边侧的凸起也能够对身体产生一个支撑包裹效果，让用户乘坐上去更加舒适。座椅的宽度和厚度也算比较不错的，小编坐在上面感觉整个大腿都能得到有效的支撑，非常省力，长时间坐车也不累。

在座椅功能方面，三款车型的配置差异不算大，以中配车型为参考，配备了前排电动多向调节、加热功能，后排可以调整座椅靠背的角度，非常细节。

空间方面

车辆的乘坐空间还算不错，毕竟是中型SUV，小编坐在前排，头顶空余的距离有一拳三指左右，此时坐在后排，腿部的空间空余了两拳左右，而且后排的地板比较平整，坐三个人也不显得拥挤。

在储物方面，这款车的设计也非常到位，无论是坐在哪个位置，都能随手找到放置水杯、纸巾等物品的位置。而行李舱的空间也比较大，常规尺寸的容积为551L，将后排放倒以后，可以扩充到1377L，放置行李箱、桶装水、钓鱼箱等物品都非常方便。

另外值得关注的是，后排放倒以后，可以直接当床用，建议购车的用户在车内放一个垫子和毯子，以便在想要休息的时候使用。经过实际感受，以小编的身材，在车内躺两个人都非常宽松，对于喜欢自驾游，或者有在车上休息需求的消费者来说，非常有吸引力。

配置和功能方面（还是以中配车型为例）

安全配置。对于一款车来说，安全性能也是至关重要的，其主动安全方面配备了五中主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道居中保持、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别。被动安全方面配备了主副驾驶位的前排安全气囊、前排的侧安全气囊、侧安全气帘、胎压监测系统、儿童座椅接口。

辅助和操控配置。车辆配备饿了倒车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、360°全景影像、透明影响、三种巡航系统、制动能量回收、低速行车警示音，还有五中驾驶模式可选。

智能和娱乐。车辆配备了导航系统、道路救援服务、车联网、语音识别，支持OTA升级，后续可解锁更多功能。另外还配备了8个音响，前排和后排均配备了USB/Type-C接口，让每个位置都能更方便的充电。

其他配置。车辆还配备了电动后尾门（可记忆位置）、无钥匙进入和启动、远程启动、行李舱12V电源接口、雨量感应式雨刷等功能，顶配车型更是支持遥控移动车辆、自动泊车入位、循迹倒车等功能。总体来说，这些配置还是非常良心的，对于这个价位来说，算是非常丰富的了，而丰富的智能化配置，也能让用户在用车的时候更加便捷、安全。

动力和能耗

这款哈弗枭龙MAX在动力方面采用的是长城汽车自主研发的Hi4智能电混四驱系统，既然说是四驱系统，那肯定是全系配电动四驱，具体组成为一台1.5L自然吸气发动机、两台永磁同步电动机，其发动机采用了阿特金森循环技术和缸内直喷技术，加注92号汽油，最大功率85kW，最大扭矩140N·m；其电动机总功率为220kW，最大扭矩为450N·m。该系统的综合功率达205kW，综合扭矩达585N·m，从数值上来看，性能相当出色。

车辆的底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，调校风格偏运动，能够多大多数常见颠簸起到过滤效果，在40km/h的速度经过道路减速带时，颠簸感非常轻微，在高速行驶时，胎噪也不是很明显。

在续航方面，车辆搭载的是容量为19.27kWh的三元锂电池，在NEDC工况下的纯电续航里程为105km，这个续航已经能够满足大部分出行需求了，一般城市来说，用来满足一周上下班代步都够了。如果需要跑长途，或者不想充电，那么最低荷电状态燃料消耗量也只有5.5L/100km，相对于大部分同级别燃油车来说，都低了很多。

动态感受。这款车的动力和底盘表现还是非常出色的，我们主要的试驾道路为常规市内沥青路面、水泥路面，车辆在起步时就能爆发出良好的动力性能，行驶到80km/h时，再向下踩油门，依旧能够产生不错的推背感，另外车内后排的震感和噪音也不大，舒适度很不错。

我们以每年行驶10000公里，其中油电各占一半计算，其中在燃油状态下行驶5000km需要275L，按照每升92号汽油7元计算，需要1925元，电费以家用电0.55元/度计算，行驶5000km需要820kWh，也就是451元，合计能耗费用2376元。后续保险费用会有所降低，保费按照七折计算，每年需要4000元左右。保养费用60000km大概要6000元，平均每年1000元，另外还有停车费、保险费、违章费、洗车费因人而异，就不计算了，合计每年需要的费用为7367元，平均每月养车成本613元，非常省钱。

车型推荐

由于三款车型的动力和空间表现一致，所以我们只需要考虑配置，小编建议选择中配车型，既不会太过单薄，也拥有丰富的安全配置，让出行更加省心。当然，如果不差钱的话，可以直接选择顶配车型。

竞品对比

与哈弗枭龙MAX相似的车型是比亚迪宋PLUS DM-i冠军版，我们以同价位的110km旗舰PLUS作为对比车型，通过观察参数和配置我们发现，不仅哈弗枭龙MAX的动力强很多，在安全配置方面也是哈弗枭龙MAX更丰富，而且哈弗枭龙MAX还多了一台电机，采用了四驱系统，孰强孰弱显而易见。

总结

通过我们对这款哈弗枭龙MAX的详细讲解和实际驾驶感受，我们能够看的出来，这款车的表现十分出色，比亚迪的插混车型本来就有很高的性价比，而哈弗枭龙比同价位的宋PLUS DM-i冠军版配置更为丰富，动力性能也更强，而且四驱系统对道路适应能力也更加出色，通过对购车和用车的成本分析，也是一款比较省钱的车型，总体而言，如果你需要一台SUV车型，那么不要错过这款哈弗枭龙MAX。