美国波音公司首席执行官大卫·霍恩对于737MAX对华出售一事表示乐观，他指出，目前波音和空客的飞机产量不能满足订单增长，中国航空公司并不会让瑞安航空等其他航空公司竞相抢占订单。
波音想卖中国更多飞机
波音已经和欧洲最大的低成本航空公司瑞安航空达成协议，后者将采购300架波音737 MAX 10飞机。这是瑞安航空史上最大规模的购机订单，包括150架737 MAX 10的确实订单和150架选择权，将在2027至2033年间交付。
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霍恩认为，随着航空旅游需求不断增长，中国对于波音737 MAX的需求也将随之上升。他还明确强调了对于中国销售飞机的信心。今年1月13日，波音737 MAX在中国经过近四年的停飞后，已经于首次正式复飞，南方航空已经将737 MAX使用在了广州到郑州和广州到武汉的四个商业航班中。
中国不缺合作伙伴
尽管波音737 MAX获准复飞，但这并不能成为中国购买更多波音飞机的理由。事实上，中国与法国签署了多项合作协议，其中包括将有160架飞机出售给中国航材的空客公司。
空客CEO宣布，将在天津建设第二条A320系列总装线，这将使中国的产能增加一倍，并让中国航空公司节省时间和成本，创造更多就业机会。对空客而言，这不仅能够降低成本，还能提高生产效率。
去年，中国航空器材与空客公司签署了140架空客飞机的批量采购协议，价值约为170亿美元。此次马克龙访华，空客又获得160架飞机的大单，这些均证明了中欧间合作不断深化。这样的合作令美国的波音公司对此嫉妒不已。
中国C919大飞机
尽管中国已有多个国际合作伙伴，但国产的C919大飞机依然是未来的重点关注。C919是一款座位数在158到168之间的大型民用飞机，价格便宜，虽航程略短于波音737 MAX，但仍备受青睐。截至2022年底，C919订单量已破千，功能逐步完善。中国正在积极交付C919客机到商业航空公司以开展商业运营，并得到许多好消息的支持，甚至美国通用电气资本航空服务公司也订购20架C919客机。
波音目前面临的挑战是，虽然中国市场需求庞大，但中国普遍会优先选择自家的C919客机，此外，波音现也不能确定是否能“对华出售更多飞机”。当然，中国十分支持平等互利的合作，但美国态度却有些傲慢，所以也自然不需要惯着美国。
